Dañado y costoso, así era el puente "enfermo" que se derrumbó en Génova, Italia

El puente que se derrumbó este martes en Génova, Italia, provocando la muerte de una treintena de personas es una construcción de los años 60, que se ha debilitado con el tráfico de camiones pesados y generado polémicas por su costoso mantenimiento.

El puente "enfermo", como era llamado, fue realizado por elingeniero Riccardo Morandi e inaugurado en 1967, hace 51 años. Dos décadas después, el puente comenzó a ser controlado por problemas estructurales, lo que dividió al mundo de la ingeniería.

"Representa el fracaso de la ingeniería", aseguró el ingeniero Antonio Brencichun, profesor de la Universidad de Génova, quien había propuesto su demolición por haber sido "mal construido, con serios problemas de desnivel".

Proyectado por el ingeniero italiano Riccardo Morandi (1902-1989), autor entre otros del puente "General Urdaneta" sobre el lago de Maracaibo, en Venezuela, entre los más largos del mundo y que se hundió pocos años después tras el choque de un barco petrolero, su mantenimiento era considerado excesivo.

Su derrumbe provocó además el desplome de las acciones del grupo italiano Atlantia, filial de Autostrade, que gestiona las autopistas en Italia.

Cruzado por unos 25 millones de automóviles al año, el puente Morandi tenía una longitud de mil 182 metros, una altura desde la autopista de 45 metros y contaba con 3 pilones de hormigón armado que alcanzaban los 90 metros de altura.

Construido con una estructura mixta de hormigón armado y concreto, el puente fue inaugurado el 4 de septiembre de 1967 en presencia del presidente de la República, Giuseppe Saragat.

Desde su construcción, el puente generó controversias.

Según la página web "ingegneri.info" ese tipo de infraestructuras debería tener una vida de al menos 100 años.

"60 años no son nada para un puente así", sostienen los expertos, que recuerdan las numerosas obras de remodelación a las que ha tenido que ser sometido contra las grietas y la degradación del hormigón.

A principios de los años 2000, los cables de suspensiónrealizados en los años 1980 y 1990 fueron sustituidos.