Aranceles sacuden a la industria automotriz, advierte Clúster en SLP

La industria automotriz enfrenta un nuevo escenario de presión en sus costos ante la aplicación de aranceles a productos originarios de países con los que México no mantiene acuerdos comerciales.

Así lo señaló Luis Alberto González, director del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, quien explicó que el impacto es inevitable debido a que existen componentes clave que únicamente se fabrican en Asia, sin que actualmente haya una alternativa desarrollada dentro del mercado nacional.

“Es un efecto directo, porque no contamos con una industria interna que produzca muchas de estas autopartes que hoy se importan desde Asia. Al no tener esa capacidad instalada, los costos aumentan y eso necesariamente se va a reflejar en algún punto de la cadena”, explicó.

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El directivo detalló que el encarecimiento de los insumos no se traslada de manera automática a un solo actor, sino que abre una negociación compleja sobre quién absorberá el impacto económico. Parte del incremento podría ser asumido por las empresas armadoras, otra por los importadores en Estados Unidos y una fracción terminaría por llegar al consumidor final.

En cuanto a un posible aumento concreto en los costos de producción, González fue claro al señalar que no existe una cifra única o generalizable, ya que cada vehículo es el resultado de una integración de múltiples piezas, cada una con valores y porcentajes distintos.

“Hablar de cuánto suben los costos no es sencillo, porque cada componente tiene un contenido específico. Un vehículo es una suma de cientos de autopartes y cada una entra con un valor diferente, por eso no se puede calcular de manera lineal”, precisó.

No obstante, el director del Clúster Automotriz apuntó que las autopartes provenientes de países asiáticos sin convenio comercial enfrentan aranceles que oscilan entre 35 y 50 por ciento, una carga que se va diluyendo conforme los componentes se integran al producto final, pero que aun así impacta la estructura de costos.

Este escenario vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de fortalecer la proveeduría nacional, una asignatura pendiente para la industria automotriz mexicana, que en regiones como San Luis Potosí se ha consolidado como motor económico, pero sigue dependiendo en gran medida de insumos importados.

Mientras tanto, el sector observa con cautela cómo estas medidas arancelarias podrían reconfigurar precios, estrategias de absorción de costos y decisiones de inversión, en un contexto global cada vez más marcado por tensiones comerciales y ajustes en las cadenas de suministro.

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