La inseguridad en las carreteras de San Luis Potosí ha alcanzado niveles alarmantes. Tan solo en el último trimestre, siete tráilers fueron robados dentro de la zona industrial de la capital potosina, así lo confirmó Humberto Siller, presidente del Clúster Logístico de San Luis Potosí.
“Muchos podrían pensar que siete unidades no son tantas, pero el hecho de que estén ocurriendo dentro de la ciudad, en los ejes y hasta en zonas como la Comisión Federal de Electricidad, ya es muy grave”, advirtió Siller.
De acuerdo con el representante empresarial, el acero se ha convertido en uno de los principales objetivos de los delincuentes, debido a la facilidad con la que puede ser revendido.
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“Es un producto con alta demanda, fácil de colocar y con un valor considerable. Por eso está siendo cada vez más frecuente que se busque este tipo de carga”, explicó.
El líder del clúster reconoció que el problema no se limita a las calles de la capital, sino que también afecta los traslados por carretera, lo que genera pérdidas económicas y desconfianza entre las empresas transportistas.
Durante la reciente consulta sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), se mencionó que el traslado de acero por ferrocarril enfrenta complicaciones debido a la inseguridad, sin embargo, Siller sostuvo que, a pesar de los riesgos, el tren sigue siendo el medio de transporte más seguro en el país.
“Hay una percepción equivocada. Mover mercancía en tren es al menos 50 veces más seguro que hacerlo por carretera. Robar un tren es mucho más complicado que detener un tráiler en movimiento. Por eso hacemos un llamado a los exportadores e importadores para que consideren más esta vía”, señaló.
Ante la creciente incidencia delictiva, el Clúster Logístico potosino impulsa una propuesta de modernización en la operación y vigilancia de las carreteras, que busca involucrar directamente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en la gestión diaria de las vías federales.
“Creemos que la SICT debe evolucionar hacia un modelo que llamamos gerentes de carretera. En México, ese concepto no existe. Actualmente, la secretaría solo se enfoca en construir vías y cobrar peajes, pero no en garantizar su operación ni la seguridad de las personas o las mercancías”, explicó.
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La iniciativa, detalló Siller, plantea que cada tramo carretero tenga un responsable operativo, quien trabaje de manera coordinada con la Guardia Nacional y las Secretarías de Seguridad estatales, monitoreando indicadores de tránsito, atención a incidentes y niveles de riesgo.
“Necesitamos que las carreteras sean seguras, que fluyan sin obstáculos y que quienes las transiten tengan garantías tanto físicas como patrimoniales. No puede ser que mover mercancía dentro del país sea una apuesta constante”, recalcó.
El clúster pretende presentar formalmente esta propuesta ante las comisiones de transporte del Congreso de la Unión, con la intención de que se convierta en una política pública de alcance nacional que ayude a frenar los robos y mejore la competitividad logística del país.
“San Luis Potosí es un nodo clave del corredor industrial del Bajío y no podemos permitir que la inseguridad lo debilite. Las empresas necesitan confianza para invertir, y eso solo se logra con carreteras vigiladas y transporte seguro”, concluyó.