Las casetas instaladas en los accesos a los parques industriales de Villa de Reyes no sólo representan un gasto cotidiano para los trabajadores, también se han convertido en un obstáculo para su movilidad y en un factor que comienza a preocupar por el impacto que puede tener en la competitividad del municipio.
Alfonso Rodríguez Baldazo, director de Desarrollo Económico de Villa de Reyes, reconoció que el problema persiste y que los trabajadores llegan muchos pesos diarios para poder trasladarse, mientras enfrentan recorridos que pueden prolongarse entre una y dos horas para salir de los parques y cerca de 45 minutos adicionales para llegar de regreso a sus hogares.
El funcionario señaló que el impacto va más allá del dinero, pues el tiempo perdido diariamente también termina afectando la calidad de vida de quienes laboran en los complejos industriales.
“Lo que genera es estar condicionando los traslados de los trabajadores", explicó, al considerar que el tiempo es un recurso que no puede recuperarse y que el gasto acumulado representa una carga constante para los empleados.
Actualmente, los accesos a Logistic 1 y 2 cuentan con cinco casetas, mientras que en World Trade Center existen otras dos, una infraestructura que, de acuerdo con Rodríguez Baldazo, resulta insuficiente ante el flujo de vehículos que diariamente se concentra en estas zonas.
Uno de los problemas identificados está relacionado con la tecnología utilizada en los lectores de los dispositivos de pago, por lo que se mantienen conversaciones con Logistic y el gobierno estatal para buscar mejoras que permitan agilizar el paso y disminuir los llamados cuellos de botella.
"Desde marzo, durante un foro de movilidad realizado en BMW, representantes de prácticamente todas las empresas instaladas en Villa de Reyes abordaron esta problemática, que se mantiene entre los temas que se buscan resolver", comentó.
Pero la intención no se limita a hacer más eficientes las casetas.
El municipio también trabaja con el Gobierno estatal y los parques industriales para encontrar una alternativa que permita, a mediano plazo, reubicar o incluso retirar estos puntos de cobro y evitar que los trabajadores tengan que asumir el costo.
Otra de las propuestas planteadas a las empresas es que puedan absorber parte del pago cuando los empleados abandonen los parques, además de mantener las plumas abiertas para facilitar la salida y evitar que se formen largas filas.
Rodríguez Baldazo explicó que una de las principales dificultades para modificar el esquema es el contrato de concesión vigente, al considerar que se trata de un acuerdo con condiciones que dificultan realizar cambios.
Lo más leído: Estudiante de SLP está en terapia intensiva tras presunta novatada en Universidad Autónoma de Tamaulipas
Por ello, indicó que se busca generar una mayor apertura para atender tanto las necesidades de los trabajadores como las del sector productivo.
El problema adquiere mayor relevancia ante el crecimiento que se espera en los parques industriales de Villa de Reyes.
Actualmente, alrededor de 35 mil personas trabajan en ambos complejos y, durante los próximos dos años, se prevé la incorporación de entre 7 mil y 9 mil nuevos empleos derivados de las inversiones.
El director de Desarrollo Económico advirtió que, si el flujo vehicular continúa aumentando sin una solución concreta para las casetas, el problema podría terminar convirtiéndose en un riesgo para la competitividad de la zona.
Hasta ahora, aseguró, las casetas no han sido un factor determinante para frenar nuevas inversiones; sin embargo, reconoció que cuando los responsables de tomar decisiones visitan los parques y se encuentran con los congestionamientos, éstos pueden convertirse eventualmente en un elemento que influya en sus evaluaciones.
El funcionario insistió en que el objetivo no es cuestionar la utilidad de las concesiones para generar infraestructura carretera, sino encontrar un equilibrio que considere también a las personas que diariamente utilizan estos accesos.
La apuesta, dijo, es que las soluciones permitan reducir los tiempos de traslado, evitar gastos permanentes para los trabajadores y mejorar las condiciones de movilidad de quienes sostienen las actividades de los parques industriales.