Lo que para una concesionaria representa la rehabilitación de un puente, para decenas de comerciantes establecidos a lo largo de la carretera federal 57 se ha convertido en una amenaza para su principal fuente de ingresos.
Desde hace aproximadamente un mes, el cierre de un acceso a la vía libre, a la altura de San Elías, ha reducido hasta 70 por ciento las ventas de negocios ubicados entre ese punto y el entronque con Villa de Arista, denunció Israel Moreno, comerciante originario de Villa Hidalgo.
De acuerdo con el empresario, la obstrucción fue autorizada para permitir trabajos de rehabilitación en un puente utilizado por los transportistas que circulan desde Querétaro hacia el norte y que, anteriormente, podían incorporarse directamente a la carretera libre.
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Ahora, sostuvo, el tránsito de carga es conducido hacia la autopista de cuota, lo que ha dejado sin el flujo habitual a restaurantes, tiendas, vulcanizadoras, talacheras y otros establecimientos de la zona.
Moreno afirmó que el impacto alcanza a entre 260 y quizá hasta los 300 negocios, mientras que alrededor de 200 familias estarían resintiendo directamente la caída de sus ingresos.
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En algunos establecimientos, dijo, la actividad comercial se habría reducido hasta quedar apenas en una décima parte de lo que representaba antes del cierre.
“En un mes todos los negocios nos bajaron 70 por ciento; de ese 30 por ciento que quedaba, en menos de un mes se está acabando”, señaló.
El comerciante puso como ejemplo los puestos de artesanías instalados a lo largo del tramo: de ocho establecimientos que había en uno de los puntos, aseguró, actualmente sólo permanece uno abierto.
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Temen repetir la historia de Villa Hidalgo
Para los comerciantes, el problema no se limita a las pérdidas inmediatas.
Moreno advirtió que el desplazamiento del tránsito de carga podría repetir una situación que, según recordó, ya vivieron comunidades de Villa Hidalgo cuando la carretera federal 57 dejó de concentrar el flujo vehicular que atravesaba la zona.
Recordó que durante la década de los 90 numerosos restaurantes y vulcanizadoras funcionaban a las orillas de las comunidades, pero con el cambio de las rutas muchos terminaron abandonados.
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Hoy, dijo, algunos de esos establecimientos permanecen cerrados o en venta.
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“Nos orillan a migrar, a buscar otra fuente de ingreso”, expresó al considerar que la actual situación amenaza nuevamente la economía de las familias que dependen del tránsito carretero.
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El temor, añadió, es que el cierre temporal se prolongue más allá de los tres meses que, según los comerciantes, habría autorizado la concesionaria Meta para realizar los trabajos.
Foto: Jazmín Ramírez EL UNIVERSAL
Moreno aseguró que solicitaron conocer el permiso correspondiente, pero que éste no les fue mostrado.
Por ello, planteó que si el plazo realmente concluye después de tres meses, para el primero de noviembre debería estar nuevamente habilitado el paso por la carretera libre.
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Sin embargo, manifestó preocupación porque los trabajos en el puente ya comenzaron y existe la posibilidad de que posteriormente se argumenten nuevas necesidades de construcción o reparación para extender el cierre.
“No queremos que nos obliguen a pagar”
Otro de los puntos que preocupa a los comerciantes es que los transportistas estarían siendo dirigidos hacia la autopista de cuota.
Moreno afirmó que, aproximadamente 15 días atrás, fue colocado un anuncio en otro punto del trayecto para señalar a los conductores que debían utilizar la autopista bajo la advertencia de que podrían ser multados si optaban por la carretera libre.
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El comerciante cuestionó esa situación y sostuvo que los transportistas le han manifestado que ya no encuentran un acceso para incorporarse a la vía federal sin utilizar la autopista.
Según lo expuesto por Moreno, el peaje para los vehículos de carga ronda los 300 pesos por un recorrido de aproximadamente 40 kilómetros.
La inconformidad, explicó, no radica únicamente en el cobro, sino en que los comerciantes consideran que debe existir la posibilidad de elegir entre circular por una vía libre o pagar por una autopista.
“Que la gente sea libre de escoger su opción. Si cree que es más seguro y pagar la cuota, que decida; pero que no lo obliguen”, planteó.
Piden intervención de autoridades
Los comerciantes ya han buscado un acercamiento con autoridades y representantes de la concesionaria.
Moreno relató que se convocó a una reunión con representantes de Meta, entre ellos, Eli Cervantes, encargado de infraestructura de caminos y transportes en el estado, y autoridades municipales de Villa Hidalgo; sin embargo, afirmó que la concesionaria no acudió y el funcionario estatal tampoco pudo participar debido a problemas de agenda.
Ante la falta de acuerdos, los comerciantes pretenden llevar su inconformidad a la Ciudad de México para solicitar información sobre los permisos que permitieron el cierre.
Moreno también pidió al gobierno estatal intervenir para encontrar alternativas para los establecimientos que ya enfrentan pérdidas y llamó al gobernador Ricardo Gallardo a recorrer la zona para conocer directamente las condiciones en las que se encuentran las comunidades y los negocios.
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