San Luis Potosí formará parte del proyecto federal del tren de pasajeros Querétaro–Saltillo, una infraestructura ferroviaria que busca mejorar la conexión entre el centro y el norte de México.
El proyecto contempla la construcción de una vía férrea de 334.3 kilómetros para el servicio de pasajeros en el tramo San Luis Potosí–Saltillo, mientras que el corredor Querétaro–San Luis Potosí tendrá una extensión de 237 kilómetros, de acuerdo con la información proporcionada sobre el proyecto.
La ruta nacional conectará la Ciudad de México con Nuevo Laredo, Tamaulipas, y tendrá como puntos estratégicos a Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo, Coahuila. El recorrido atravesará también el Estado de México, Hidalgo, Guanajuato y Nuevo León.
¿Por dónde pasará el tren de pasajeros en San Luis Potosí?
De acuerdo con el anteproyecto presentado por el gobierno federal, el trazado ferroviario contempla su paso por nueve municipios potosinos: Villa de Reyes, Santa María del Río, San Luis Potosí, Mexquitic de Carmona, Moctezuma, Venado, Charcas, Real de Catorce y Vanegas.
El recorrido permitirá conectar la zona sur del estado y su región industrial con la capital, para después continuar hacia el Altiplano Potosino y seguir en dirección a Coahuila.
La ruta se divide en dos grandes tramos: Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo. El primero enlazará la entidad con el Bajío, mientras que el segundo permitirá continuar hacia Saltillo y el corredor ferroviario que se extiende hasta Monterrey y Nuevo Laredo.
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Tren en San Luis Potosí: Imagen generada con Inteligencia Artificial
La velocidad de los trenes pretende disminuir los traslados
El proyecto prevé que las unidades alcancen velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora. Con ello, se busca reducir los tiempos de traslado entre las ciudades conectadas, con recorridos que podrían tomar menos de la mitad del tiempo que actualmente requieren algunos viajes.
Además del servicio ferroviario de larga distancia, San Luis Potosí contará con un sistema suburbano pensado para conectar distintos puntos de la zona metropolitana y facilitar los desplazamientos diarios de la población.
El gobernador Ricardo Gallardo Cardona explicó que el proyecto contempla tres vías dentro de la zona metropolitana: una destinada al tren de carga, otra para los trenes de pasajeros que conectarán San Luis Potosí con Querétaro y Saltillo, y una tercera para los recorridos internos de la ciudad.
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Esta última línea tendrá tres estaciones: Potosí Industrial, Potosí Central y Potosí Tangamanga, diseñadas para enlazar sectores estratégicos de la capital.
Potosí Industrial se ubicará en la zona industrial, a un costado de la Red Metro. Según lo expuesto por el gobernador, se contempla construir un puente para facilitar la conexión entre ambos sistemas de transporte.
Potosí Central estará junto a la Central Camionera, sobre la carretera 57 y cerca del distribuidor Juárez, lo que permitirá vincular el tren con uno de los principales puntos de conexión terrestre de la ciudad.
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Potosí Tangamanga se localizará en la zona del Parque Tangamanga II, con el propósito de conectar el norte de la capital con la zona industrial.
El objetivo es que los usuarios puedan desplazarse entre estos sectores para acudir a sus centros de trabajo y realizar sus actividades cotidianas. Gallardo señaló que el servicio permitiría viajes diarios de ida y vuelta entre el norte de la ciudad y la zona industrial.
“Ahí de la parte norte de la ciudad se van a poder venir en una línea de tren hasta la zona industrial todos los días, ida y vuelta, de zona norte a zona oriente para poder trabajar”, explicó.
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Así mismo uno de los anuncios realizados por el gobernador es que el servicio suburbano dentro de la zona metropolitana sería gratuito.
Habrá dos tipos de vagones para SLP y sus diferentes rutas
La titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Araceli Martínez Acosta, explicó que se contempla contar con dos tipos de vagones, diseñados de acuerdo con la distancia de los recorridos.
El primero será un vagón de mayor amplitud, destinado a los trayectos largos, con condiciones de comodidad para los pasajeros que permanezcan más tiempo a bordo.
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El segundo tipo será más compacto y estará diseñado para los recorridos cortos dentro de la zona metropolitana, con características similares a las de los sistemas de transporte tipo Metro de grandes ciudades.
Descartan utilizar el museo del ferrocarril como terminal
La titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Araceli Martínez Acosta, señaló que se descarta utilizar el Museo del Ferrocarril, como terminal de pasajeros, debido a consideraciones operativas y de conservación del patrimonio.
“Sabemos que actualmente se encuentra en una zona crítica, lo que hace muy complicado mantenerlo en ese lugar. Por ello, se están analizando nuevas opciones para reubicarlo lo más cerca posible del Centro histórico”, explicó.
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¿Cuándo comenzará la construcción y cuándo operará?
Para San Luis Potosí el calendario planteado por el gobernador, Ricardo Gallardo, contempla el arranque formal de los trabajos entre el cierre de 2026 y los primeros días de enero de 2027.
En cuanto a la puesta en marcha de la infraestructura correspondiente al tramo potosino se ha proyectado para finales de 2027.
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