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Aunque San Luis Potosí enfrenta un problema de movilidad importante, la implementación de programas como el “Hoy no circula” son soluciones temporales, pero en el fondo solo incentiva que se multiplique la compra de más vehículos, ya que la gente busca suplir la restricción para poder moverse de un lugar a otro y así ha quedado demostrado en la Ciudad de México, donde han tenido que aplicar un doble programa para tratar de abatir la contaminación, consideró el Profesor-Investigador y Responsable del Departamento de Vinculación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) Alfredo Galarza.
El especialista comentó que el problema real que tiene la ciudad es que no existe un trabajo de coordinación interinstitucional que atienda específicamente este problema, ya que además de la necesidad de crear una instancia especializada que desarrolle proyectos con un enfoque transversal, se requiere que exista una mayor organización del espacio ya que el flujo vehicular continúa concentrándose en un anillo interior que es Salvador Nava y bulevar río Santiago, así como el periférico que no están en buenas condiciones, además de que se necesita orientar el gasto de infraestructura en proyectos de movilidad alternos como un sistema de transporte colectivo como el metrobús, el uso de la bicicleta y más áreas de uso peatonal, ya que el 99 por ciento del presupuesto de dirige al desarrollo de vialidades.
Actualmente dijo que en San Luis Potosí se han duplicado los tiempos de traslado en los últimos cinco años y ha crecido hasta cinco veces más el parque vehicular incluso por arriba del crecimiento poblacional que es de cerca del tres por ciento.
Agregó que el problema de movilidad se ha acrecentado y se advirtió desde hace al menos dos años, previo a la llegada de importantes proyectos de inversión a través de plantas armadoras como la BMW y las empresas satelitales que ciertamente generan un crecimiento económico, pero que a su vez demanda una mayor movilidad, misma que no existe actualmente.
Señaló que a esto se suman problemas de infraestructura pluvial que generan enormes problemas de vialidad que terminan por duplicar los tiempos de traslado, pues ejemplificó que anteriormente un trayecto del centro hacia la zona industrial era de alrededor de 45 minutos y ahora puede tardar al menos hora y media.
“Se requiere crear un instituto o área especializada ya que el IMPLAN no generó mucho en tres años a pesar del Plan de Centro del Plan de Centro de Población y sí un gasto de seis millones de pesos que se destinó fundamentalmente en pago de nómina, por eso necesitamos cambiar y dejar de asumir costos negativos en el tema de movilidad”, concluyó.
sergio.marin@clabsa.com.mx
vkc
