Actualmente nueve de cada 10 pesos que tiene el gobierno se destinan en proyectos pensados para el automóvil y no hay una inversión para otros rubros.

Gustavo Puente Orozco agregó que se tiene confianza en que a corto plazo se pueda concretar la construcción de una ruta alterna hacia la zona industrial.

La Unión de Usuarios de la Zona Industrial teme que la movilidad se complique con el inicio de otras obras como las contempladas en carretera Rioverde e Industrias.

Se analizan alternativas para Zona Universitaria y Hospital Central; se garantiza respeto al Parque de Morales.

La zona metropolitana de San Luis Potosí tiene un retraso en movilidad de casi 10 años.

La Universidad Autónoma de San Luis Potosí ofrece el apoyo necesario a los gobiernos estatal y municipal para el diseño de un plan de movilidad.

Este conjunto de obras podría costar hasta dos mil millones de pesos.

El crecimiento acelerado de la zona metropolitana y la falta de planeación provocan afectaciones en la vida productiva y emocional de los potosinos; los traslados de 2015 a 2018 se triplicaron en tiempo.

Empresarios coincidieron en que no existen las condiciones para implementar este dispositivo en SLP y podría incluso perjudicar a la movilidad aumentando el parque vehicular.